Chevrolet Volt

ASV valdība aicinājuši GM paziņot, kad tas pirmo reizi uzzinājis par šīm problēmām ar «Chevrolet Volt » akumulatoriem, vai un kad uzņēmums par tām informējis regulatorus un kā tas risina šo jautājumu ar «Chevrolet Volt » īpašniekiem.

Aktuāls ir jautājums, vai prezidenta Barakas Obamas administrācija, kas «Chevrolet Volt » slavējusi kā piemēru daudzsološām tehnoloģijām, kas palīdzēs cīnīties ar globālo sasilšanu, nav izdarījusi spiedienu uz GM, lai tas aizkavētu šo problēmu atklāšanu. GM novembra beigās norādīja, ka «Chevrolet Volt » ir drošs braukšanai pēc tam, kad ASV Ceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) paziņoja par izmeklēšanas uzsākšanu saistībā ar šo modeļu drošību. Izmeklēšana tika uzsākta, jo bojāti «Chevrolet Volt » litija akumulatori bija aizdegušies trīs nedēļas pēc avārijas testiem. NHTSA pagājušajā nedēļā centās atdarināt aizdegšanos, speciāli sabojājot akumulatoru nodalījumu un tā dzesēšanu. Divos pārbaužu gadījumos eltro automašīnas Chevrolet Volt  akumulatori aizdegās.

Fiat Fiorino Elettrico

Fiat Fiorino Electric braukšanas paātrinājums ir 6.5 sekundes,un paātrinājumu no 0 līdz 50 kilometriem stundā un maksimālais ātrums ir 100 km / h.

Lai demonstrētu darbību transportlīdzekļiem ar elektromotoru dzinējiem, izmantojot lādēšanas staciju, litija polimēru baterija tika lādēta apmēram 50 minūtes un ļāva nobraukt kopā 150 km.

Nākotnē, izmantojot spēcīgākas uzlādēšanas stacijām, lādēšanas laiks varētu būtiski samazināties. Fiat ir tieši iesaistīts ar Micro Vett tehnoloģiju attīstību , par ko liecina prezentācija Hanoveres autoizstādē, elektriskā koncepta pamatā ir Fiorino , kas tiek izmantota testēšanai.

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric, tiks nodrošināti ar ievēramu atlaidi jumta saules sistēmai Solar Power .

Plānots, ka šis komplekts iedrošinās patērētājus domāt intensīvāk par to kā saglabāt apkārtējo vidi, izmantojot priekšrocības, ko dod elektriskās piedziņu automašīna. Ford Focus Electric varēs samazināt pārmērīgu slodzi ekoloģiskajai sistēmai no fosilajām degvielām, pārejot uz saules bateriju paneļu elektroenerģiju savos automobiļos.

Volvo C30 Electric

Volvo Cars elektroauto projektā šobrīd nolaisti no konvējiera aptuveni 250 transportlīdzekļi, kas tiks izmantoti ar vairākiem uzņēmumiem un iestādēm. Pirmās desmit Volvo C30 Electric dosies uz enerģētikas uzņēmumu Gēteborgas Energi un piegādes tika uzsāktas 2010 gada rudenī.

Ja Volvo C30 Electric uzlādei izmantosiet elektroenerģiju no atjaunojamiem enerģijas avotiem, tad piedalīšanās satiksmē ir praktiski bez oglekļa dioksīda emisijas. Braukšanas diapazons ir līdz 150 km ar vienu akumulatora uzlādes.

Elektromotors tiek izvietots zem motora pārsega, tāpat kā motors standarta auto. Litija jonu akumulators nodrošina Volvo C30 Electric darbību. Uzlāde notiek no parastas strāvas kontaktligzdas. Pilnībā izsmeltu bateriju var uzlādēt aptuveni astoņas stundas. Automašīnas top ātrums ir aptuveni 130 kilometri stundā, un tā ātrumu no nulles līdz simts uzņem aptuveni 10,5 sekundēs.

Elektrība ir ļoti piemēroti kā degvielu vieglajiem automobiļiem. Tā ir augstākā energoefektivitātes elektromotors salīdzinot ar iekšdedzes dzinēju, kas liek domāt, ka elektriskie automobiļi kļūs arvien izplatītāka nākotnē, jo degvielas cenu pieaugumu un pieprasījumu pēc zemu CO 2 emisiju kļūst arvien stingrākas.

“Līdz 2020.gadam par 5-10 procentiem no auto Zviedrijā būs elektriskie, līdz 2020-2025 elektriskie automobiļi būs ap 10 procentiem no auto tirgus daļas ES valstīs.” sacīja Lennart Stegland, runājot par Volvo C30 Electric.

Volkswagen Golf Blue-e-motion ir 26.5KWh litija jonu akumulators un tas darbojas ar 85kW elektromotoru, kas darbina priekšējo riteņu caur vienu ātrumu pārnesumkārbu.

VW Golf blue-e-motion paātrinās līdz 100 km / h, jeb 11,8 sekundēs, un Golfa top ātrums ir 138km/h stundā. VW Golf uzlādējas veicot nobraukšanu no kalna, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu.

Transportlīdzekļa PRNDL uzlīmes apliecina iespēju strādāt “B” režīmā, kas apliecina iespēju elektriskiem transportlīdzekļiem VW Golf blue-e-motion veikt reģeneratīvās bremzēšanas spēku.

Mini E

Praktiskiem izmēģinājumiem Mini E ir daļa no BMW Project i , kam sekos vidū 2011 ar līdzīgu izmēģinājumiem ar BMW ActiveE , un pēdējā fāzē projekta attīstības BMW I3 pilsētu elektriskā automašīna, kas ir paredzēts iedziļināties masveida ražošanu laikposmā no 2013 līdz 2015.
Pirmais pētījums tika uzsākta ASV 2009.gada jūnijā un Mini E ir pieejami, izmantojot līzingu, privātiem lietotājiem Los Angeles , un New York / New Jersey jomā.

Vēl viens tests tika uzsākts Apvienotajā Karalistē 2009.gada decembrī, kad vairāk nekā četrdesmit Mini E automašīnas ir nodoti privātiem lietotājiem diviem secīgiem sešu mēnešu lauka izmēģinājuma periodu. Šo pētījumu programma ļāva BMW Group kļūt par pasaulē pirmo lielāko automašīnu ražotājs izvietot flotes vairāk nekā 500 visu elektriskajiem transportlīdzekļiem privātai lietošanai.

MINI E ir īpaši atjautīgs uzlādes veids − tieši no kontaktligzdas. Lai izmantotu Plug & play, izlasiet Plug & drive – caur bagātīgiem mežiem, gar vēja turbīnām un saules enerģijas stacijām. 0% izmešu. 100% MINI.

EEC Electric Car

Elektro Automašīnu parametri
Maksimālais ātrums:90 km / h
Performance: 15 kW
Attālums: 160 km
Patēriņš: 14 kWh/100km
Kopējais svars: 960 kg
Gads: 2011
TUV līdz: 2013
Vietu skaits: 2
Cena: 9500 EUR